ДИАГНОСТИКА И ЧИПТЮНИНГ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ИНЖЕКТОРНЫХ АВТО

ВНИМАНИЕ.....БОНУС

(смотри внизу)

========================================================================================================================

ДИАГНОСТИКА И ЧИПТЮНИНГ ИНЖЕКТОРНЫХ АВТО
как домашний бизнес.

==============================================================================
Доброго времени суток.

Меня зовут Владимир, и ниже я расскажу вам, зачем и почему появилась эта страничка, и нужна ли она вам.
Меня зовут Владимир, и ниже я расскажу вам, зачем и почему появилась эта страничка, и нужна ли она вам.

А началось всё с того, что однажды я сменил свою карбюраторную машину на инжекторную. Ощущения были превосходными. Я ездил и наслаждался. Ни каких тебе провалов и дёрганий при нажатии на газ. Ни какого стука пальцев от «суперкачественного» бензина. До поры, до времени.

Однажды машина просто отказалась заводиться. И это, как закон подлости, случилось в тот момент, когда ну ОЧЕНЬ срочно надо было ехать. А я, к своему стыду, должен признать, что даже не знал, куда смотреть и что делать. За карбюраторную машину знаю всё, там для меня секретов нет. А вот в инжекторе увы…Пришлось приглашать «умника» для оказания помощи. Причина оказалась банальной – плохой контакт в разъёме датчика положения коленвала. Но это сейчас банальна, а тогда… Одна минута и я уехал. Но сколько времени потерял. А нервы? Мне стало стыдно. Друзья и знакомые часто обращались ко мне по поводу настройки и ремонта своих карбюраторных коней, а здесь в своей я оказался «чайником». Я перерыл книжные магазины и рынки, потряс друзей и знакомых в поисках литературы по инжекторам и погрузился в изучение того, что удалось найти. После прочтения я понял, что этого ОЧЕНЬ МАЛО... Дальнейшие поиски дали понять, что выпускаемая литература на эту тему даёт недостаточно знаний по устройству, диагностике и ремонту автомобилей с системой непосредственного впрыска топлива.

Инжекторные – как мы привыкли называть их. Ну что ж, думаю, интернет – то меня выручит. Выручил. Я намотал сотни метров по просторам RUнета, переписывался с десятками людей, где-то качал нахаляву, где-то покупал информацию, и т.д., и т.п.

В конечном итоге я собрал достаточно информации и учебных материалов, изучив которые я уже самостоятельно диагностирую и обслуживаю свою машину (и не только свою).

Как – то не зная всего этого мне казалось, что это какое – то очень заумное мероприятие – компьютерная ДИАГНОСТИКА авто. Чуть ли не таинство какое – то с применением всяких хитроумно придуманных дорогущих сканеров и тестеров.

На самом деле оказалось, что это очень интересная и увлекательная процедура. И нет в этом ничего сверхестественно – заумного и запудривающего мозги, как я об этом раньше думал.

Почему и зачем я об этом рассказываю вам. Да потому, что у нас огромное количество толковых и умных ребят, которые могут самостоятельно справиться с проблемами своего авто, но в силу каких - то причин или, так же как и я, не интересоавлись или негде было узнать, как диагностировать инжектор и что для этого нужно?

Вот я и хочу поделиться тем, что узнал в процессе поиска, что бы тем, кто заинтересуется диагностикой, уже было от чего оттолкнуться.

Это контроль или проверка (назовите, как хотите) состояния электронной системы управления двигателем ( ЭСУД ) при помощи определённых программно - аппаратных средств ( во загнул ). Я не буду здесь расписывать, что такое ЭСУД, и что в неё входит. Это есть в любой нормальной книге по конкретному авто.

А вот что такое "определённые программно - аппаратные средства" - здесь мы остановимся по подробней. Для диагностики потребуется из аппаратных средств следующее :
компьютер ( более чем достаточно уровня пентиум - 2, примерная цена: 500 - 700 рублей ).
адаптер - загрузчик ( примерная цена 1,5 тыс. рублей).

Программные средства : программы для диагностики от бесплатных и до профессиональных до 12 - 18 тыс.рублей ( ну это уж слишком для начинающего).

Что это такое и с чем его едят??? Наверняка слышали. Так давайте на этом остановимся по подробнее.

Электронный блок управления (ЭБУ) осуществляет управление двигателем по программе на основе калибровочных данных. Программа + калибровки называется прошивкой. Прошивка хранится в энергонезависимой памяти к которой обращается микропроцессор ЭБУ.

Так вот изменение параметров прошивки для достижения той или иной цели и называется чип-тюнингом.

А цели могут быть разными: достижение наибольшей экономичности, увеличение динамики, улучшение холодного пуска, избавление от датчика кислорода и т.д. Вдаваться в подробности как происходят изменения калибровок, и что от чего зависит нет смысла- это делают проффесионалы при помощи специальной программы, позволяющей изменять калибровки.

Прежде чем рассмотреть тему изменения программы управления двигателем (чип-тюнинг) разберемся, что такое вообще программа управления. Серийная программа должна учитывать параметры конкретного автомобиля: его массу, фазы газораспределения, особенности систем впуска и выпуска, передаточные числа трансмиссии и другие.

Программа управления должна отражать компромисс между противоположными качествами: экономичность и динамика, эластичность и приемистость, экология и мощность. Основные характеристики двигателя определяются его механической конструкцией. Это - рабочий объем, конструкция газораспределительного механизма, форма камеры сгорания, тип впускной и выпускной системы.

Программа обеспечивает соответствие параметров управления тому, что требует механизм в различных режимах работы. Программа учитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры на впуске. В соответствии с этим и другими параметрами (обороты коленвала, положение дросселя, температура двигателя, наличие детонации, количество кислорода в выхлопе) устанавливаются основные и вспомогательные параметры управления: количество топлива, угол опережения зажигания, фаза впрыска, обороты холостого хода, положение клапана рециркуляции, степень продувки адсорбера и многие другие. Для информации: создание программы занимает один - два года.

Что такое чип-тюнинг, и что можно достичь с его помощью? Чип-тюнинг - изменение серийной программы управления двигателем с целью улучшения набора характеристик и оптимизации работы системы впрыска под заданную комплектацию двигателя. Ведь не факт, что заводская программа идеальна.
В программах для стандартных двигателей обычно производятся следующие изменения:

- улучшение разгонной динамики в зоне низких и средних оборотов

- оптимизация режима работы вентилятора охлаждения

- отключение датчика кислорода (если присутствовал в исходной комплектации)

Эти программы (прошивки) можно условно назвать "динамичными". В программах, написанных под измененную комплектацию, также учтены особенности конкретного двигателя.

К сведению: замена прошивки в блоке управления стоит от 1 до 3 тыс. рублей. По времени начиная со снятия блока с авто и заканчивая запуском двигателя - минут двадцать. Сама прошивка грузится в ЭБУ максимально 2 минуты. А последние блоки Микас 11( Газель, УАЗ, Волга) и М 73 ( ВАЗ классика и передний привод) грузятся вообще через диагностический разъём без снятия ЭБУ с авто.(BOSCH 7.9.7+ от 3 до 9 минут)

Так что же нужно от А до Я, чтобы заняться компьютерной диагностикой и чип тюнингом авто???

Для компьютерной диагностики и чиптюнинга достаточно компьютера: пень2- (такой уже и не найдешь, а пень 4: 2-3 тыс.руб) и

плюс адаптер - загрузчик (1,5 тыс.руб). Итого 4500 руб. Это равно по цене 2-3

раза прошить тюнинговой прошивкой. Остаётся приобрести программы для

диагностики и чиптюнинга и сами прошивки и вперёд. Для начала этого

хватит. Если с компьютером всё понятно, приобрести такой сейчас не

А вот здесь позвольте сделать вам предложение. Нет, не руки и сердца.

Я предлагаю вам СD- диск, на котором собрано огромное количество информации на эту тему:

1. Пошаговые инструкции: с чего начать, как подключать и что делать.

2. Подробное описание всех систем управления двигателем ВАЗ, ГАЗ, порядок проведения их диагностики с диагностическими картами и картами кодов неисправностей.

3. Подробное устройство и цветные электросхемы с пояснениями и расшифровками на все модели инжекторных авто.

4. Программы для диагностики и чиптюнинга автомобилей ВАЗ и ГАЗ с пошаговым описанием их применения.

5. Программы для создания двухрежимных прошивок( типа спорт - эконом для загрузки в один блок управления).

6. Программа для редактирования самих прошивок ( классная вещь)

7. Программы для корректировки показаний электронных спидометров.

8. Адреса для приобретения наложенным платежом адаптера - загрузчика.

9. Огромное количество информации по диагностике и чиптюнингу.

10. И наконец сами прошивки. На диске вы найдёте заводские прошивки, начиная с самых первых и заканчивая сегодняшними. А так же массу тюнинговых прошивок (всего более 400 штук) от суперэкономичных, до круто спортивных с пояснениями типа что и куда.( если интересно, то поищите в инете продажу тюнинговых прошивок и посмотрите, сколько стоит одна. Это вам для сравнения.)
Небольшая часть из того, что есть на диске, свободно лежит в рунете( это заводские прошивки и некоторые программы). Ну а всё остальное!!!

Данная информация позволит вам разобраться в премудростях диагностики и чиптюнинга, научиться самостоятельно обслуживать и тюнить свой автомобиль. А может и не только свой. Ведь заменить прошивку в блоке управления исправного авто ( неисправные не тюнить) стоит от 1000 до 3000 руб, как и цена одной тюнинговой прошивки.

Я же предлагаю вам диск со всей вышеуказанной информацией и набором программ и прошивок за 260 рублей. Нет, здесь не кроется ни какого подвоха, типа : не втирают ли нам фуфло.

Что бы немного укрепить вашу веру ЗДЕСЬ я разместил архив с прошивкой для работы на газе для Bosch M7.9.7 21124-1411020-30 16V, 1,6L;
двухрежимную прошивку на классику, блок управления Январь 7.2( бензин - газ) и программу для преобразования прошивок из формата SMS в обычный (кто занимается чип-тюнингом, поймёт, что это такое. Остальные узнаете из материалов на диске.) а так же программу загрузчик блоков управления. Реальная стоимость только этого во много раз превышает стоимость диска( одна коммерческая прошивка стоит 1200 - 1500 рублей).

Этим я просто хочу сказать, что реальная стоимость содержимого диска в десятки раз превышает заявленую мной цену. Просто я всё это уже окупил, и ещё немного заработаю на продаже этой информации, программ и прошивок, а вам не придётся тратить время, траффик и деньги на поиски всего того, что я вам предлагаю практически даром.
А вам решать, нужно ли вам это. Или пусть этим занимаются другие.

Заказы рассылаются по почте наложенным платежом :260 руб + почтовые расходы примерно 80 руб.

В теме письма-заказа пишите: заказ CD-диска

В письме сообщите свой индекс, полный адрес, куда высылать диск, и ФИО.

Если вы всё заполнили правильно, то после заказа получите уведомление о том, что ваш заказ принят и о сроке его исполнения ( обычно 2 -3 дня).

После этого диск будет выслан на указаный вами адрес наложенным платежом. Вы оплатите его при получении в своём почтовом отделении.

=========================================================================================================================

==============================================================================

Ввиду того, что собрано большое количество информации по компьютерной диагностике и чиптюнингу автомобилей, 20.07.2008 года был записан DVD - диск. На нём 5.6 гигабайта информации по диагностике и чиптюнингу авто, описание и программы диагностики иномарок, ещё добавлены программы для диагностики и чиптюнинга отечественных авто, добавлены новые прошивки на недавно выпускаемые блоки управления а так же прошивки для работы на газе и сдвоенные прошивки: газ - бензин на многие отечественные авто.

Цена DVD диска 650 рублей (доставка по России включена в цену.)

Заказывать DVD диск можно уже с 1.08.2008 года.

Заказы рассылаются по почте наложенным платежом.

В теме письма-заказа пишите: заказ DVD диска. В самом письме пишите индекс, полный домашний адрес и ФИО.

==============================================================================

1.Видеокурс по ремонту двигателя на примере ЗМЗ 406, включающий полную разборку, деффектовку и порядок сборки двигателя а так же, что самое главное, правильность установки ГРМ (звёздочки, цепи, распредвалы и т. д.). Видео 420 мегабайт в архиве в формате AVI.

Этот видеокурс вы получите в качестве бонуса в составе DVD - диска

==============================================================================

Обновления и дополнения касаются только DVD диска.

==============================================================================

Что бы избежать лишней переписки и уточнений правильно заполняйте свои письма - заказы.

В самом письме пишем свой индекс, полный почтовый адрес и ФИО полностью.

=========================================================================================================================

Если вы всё заполнили правильно, то после заказа получите уведомление о том, что ваш заказ принят и о сроке его исполнения ( обычно 2 -3 дня).

Бандероль с диском идёт до заказчика от пяти дней до месяца с момента отправки.

Вам нет необходимости ждать, когда наша "доблестная" почта доставит вам диск.

Оплачивайте на яндекс кошелёк № 410011329043394 400 рублей и скрин или скан чека высылайте на указаный выше адрес.

В писме: оплатил тогда-то, скрин или скан чека и ваш e-meil. Я вышлю вам ссылки на скачивание информации DVD-диска.

==============================================================================